La velocidad del aire, clave en el transporte neumático a través de fase diluida y densa
Para la compañía Smed Técnica, dentro de los más populares sistemas de transporte neumático se encuentra el transporte a través de la fase diluida o la fase densa. La compañía explica que la principal característica de la fase diluida es la velocidad elevada del aire en el interior de la tubería (20 m/sec o mayor) con una baja concentración (1% en volumen) y baja presión (inferior a 5 mbar/m). “Podríamos simplificar que la utilizaremos también para el transporte en continuo de sólidos y para caudales no mayores de 10 Tn/h, siempre bajo presión negativa (vacío)”. En estas condiciones, las partículas sólidas fluyen suspendidas en el aire (o gas que utilicemos para el transporte).
En cuanto a la fase densa, se encuentra en el punto completamente opuesto a la fase diluida; es decir, su principal característica es la baja velocidad del aire de transporte (de 1 a 5 m/sec), elevada concentración de sólidos (mayor del 30% en volumen) y la elevada presión (20 mbar/m). “En la fase densa, las partículas no se encuentran suspendidas y encontramos una mayor interacción entre estas”, precisa Smed Técnica.
Como ventajas adicionales, “citar que tenemos un mínimo desgaste del material de las tuberías (cuando son productos abrasivos como, por ejemplo, PVC y fibra de vidrio), evitamos la rotura (y formación de polvo) y el calentamiento (importante en el caso de productos termosensibles) de las partículas y, evidentemente, nos permite ahorrar energía (gracias a los controles utilizados que se ajustan para coincidir con el producto y cómo se inyecta el aire secundario selectivamente)”, concluye la compañía.
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